Все самоделки

Если у Вас начали непонятно откуда появляться капли масла на обуви, самое время заглянуть в вашей машине под рулевую колонку, скорее всего капает именно оттуда, а именно, из тросика привода спидометра.

Причина этого кроется в износе сальника привода тросика и масло из АКПП подымается по рубашке тросика к месту крепления его к спидометру, там и происходит его протекание наружу, затем стекание по арматуре, проводке и приборной панели на коврик, педали и ноги водителя. Многие водители сперва предполагают, что это начала протекать печка отопителя, но затем по масляному пятну и запаху можно определить, что это масло из ATF.

Для ремонта покупаем новый сальник.

Дальнейший ремонт надо делать на яме или подъемнике. Открываем капот и определяемся где и куда пошел тросик спидометра, а пойдет он к корпусу АКПП.

Обычно крепится к коробке он глубоко и поэтому открутить один болт ключом на 10 достаточно неудобно и поэтому тяжело, скорее всего придется воспользоваться небольшим торцевым ключом.

А еще там очень грязно и поэтому надо как то все очень хорошо отмыть, Керхером сделать это будет очень легко, другими средствами тяжело.

Выкручиваем болт и вынимаем в сторону стопорную скобу.

Теперь трос с приводом надо вытянуть вверх, но он обычно не хочет выниматься, поэтому надо лезть под машину и кто на что горазд, пытаемся его стронуть. Мой способ бал такой: взял длинный напильник (как наставку) упер его в гайку привода и короткими ударами молотка стал постукивать, когда он стронется не очень понятно, поэтому надо периодически пробовать тянуть сверху.